廢鉛酸電池屬國家規(guī)定的危險廢物，目前已經(jīng)全部通過專業(yè)公司進行_香港電池回收處理_安全回收處置。
2020/5/18 17:30:13 點擊：1031
惠州市超標(biāo)電動自行車目前已全面禁止上路。按照程序，這些報廢電動車先由市環(huán)保局監(jiān)督有資質(zhì)的公司拆除其電池，再由交警部門組織實施碾壓成車體廢料。南都記者從惠州市環(huán)保局固體廢物管理站獲悉，今年4月份至今，惠州全市從退市超標(biāo)電動自行車拆下的廢鉛酸蓄電池，共達1553 .62噸。據(jù)了解，這種廢鉛酸電池屬國家規(guī)定的危險廢物，目前已經(jīng)全部通過專業(yè)公司進行安全回收處置。
在源頭把好關(guān)處理廢鉛酸電池
據(jù)惠州市公安局交警支隊此前向媒體公布的消息，惠州全市共注冊登記超標(biāo)電動車26 .6萬輛，其中市區(qū)中心區(qū)17萬多輛，此外還有大約13萬輛超標(biāo)電動車未登記。從今年4月1日起，未上牌的超標(biāo)電動自行車禁止在路上行駛，違規(guī)上路的將被交警部門依法查扣并處罰。已上牌的超標(biāo)電動車車主本人或其委托人，從4月1日起至9月30日，可以到指定的服務(wù)點辦理申領(lǐng)退市補貼500元。
據(jù)悉，自今年退市公告發(fā)布以來，大部分車主反應(yīng)并不積極，因此每天只有幾十輛超標(biāo)電動自行車到江北服務(wù)點辦理退市。直到截止日期將近，且合標(biāo)電動自行車上牌工作順利開展，車主們才紛紛趕過來申領(lǐng)退市補貼。據(jù)交警部門統(tǒng)計，截至9月19日，惠州全市累計回收28697輛超標(biāo)電動車。
“短短5個月時間，全市從退市超標(biāo)電動自行車拆下的廢鉛酸蓄電池，共達1553.62噸。”昨日，惠州市環(huán)保局固體廢物管理站負責(zé)人告訴。
根據(jù)《惠州市超標(biāo)電動自行車退市廢鉛酸電池處理方案》公安交警部門負責(zé)退市超標(biāo)電動車的統(tǒng)一收集，確保每臺退市的超標(biāo)電動車都配有完整的鉛酸電池，在源頭把好廢鉛酸電池的關(guān)。市環(huán)保局則負責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)開展廢鉛酸電池的拆卸、收集、暫存和轉(zhuǎn)移運輸工作，嚴格落實辦理相應(yīng)跨市轉(zhuǎn)移報批制度及危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度，確保退市報廢超標(biāo)電動車所產(chǎn)生的廢鉛酸電池得到合法、妥善的處理。
全省僅2家企業(yè)具相應(yīng)處理資質(zhì)
“廢鉛酸電池屬于危險廢物，從事廢鉛酸蓄電池收集、貯存、利用的單位應(yīng)按照《危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法》的規(guī)定獲得經(jīng)營許可證。”據(jù)惠州市環(huán)保局固體廢物管理站負責(zé)人介紹，廢鉛酸蓄電池由于含有硫酸、鉛、砷等多種有毒物質(zhì)，容易對環(huán)境和人體健康產(chǎn)生危害，是國家規(guī)定的危險廢物，需要通過專業(yè)、安全的回收、處置。
“惠州所有退市超標(biāo)電動車拆解后所產(chǎn)生的廢鉛酸電池，均轉(zhuǎn)移至兩家外市具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行合法處理，并嚴格執(zhí)行危險廢物跨市轉(zhuǎn)移報批制度及危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度。”該負責(zé)人稱。
據(jù)悉，目前廣東省持有收集、處理廢鉛酸電池類危險廢物經(jīng)營許可證的企業(yè)僅有2家，一是肇慶市定江康宇有色金屬再生資源有限公司，處理規(guī)模為13000噸/年。另一家是饒平新生金屬材料有限公司，處理規(guī)模為5000噸/年。鑒于惠州市沒有具有廢鉛酸電池的回收利用資質(zhì)單位，惠州市環(huán)保局主動與這兩家有資質(zhì)的公司溝通協(xié)商，后來這兩家企業(yè)均參與了惠州開展超標(biāo)電動車退市工作，協(xié)助免費拆卸、收集、運輸及轉(zhuǎn)移處理廢鉛酸電池。
昨日下午，肇慶市定江康宇有色金屬再生資源有限公司劉經(jīng)理接受南都記者采訪時稱，該企業(yè)派專人配合公安交警部門拆卸廢鉛酸電池，集中收集達到一定數(shù)量后統(tǒng)一轉(zhuǎn)移，同時建立完整的廢鉛酸電池有關(guān)臺賬，主動接受環(huán)保部門的監(jiān)督檢查，“這些廢鉛酸電池回收上來運至企業(yè)后，我們會將電池里面的廢酸倒出來，之后破碎投入熔爐，通過電解鉛精煉工序及合金鉛工序，生產(chǎn)電解鉛和合金鉛。”
綠科普廢鉛酸蓄電池的環(huán)境影響有哪些
廢鉛酸蓄電池由于含有硫酸、鉛、砷等多種有毒物質(zhì)，容易對環(huán)境和人體健康產(chǎn)生危害，是國家規(guī)定的危險廢物，需要通過專業(yè)、安全的回收、處置。硫酸液是蓄電池中的電解質(zhì)，在充分放電時釋放出二氧化硫，二氧化硫與水蒸氣結(jié)合而凝成酸霧或酸雨。鉛是蓄電池的主要生產(chǎn)原料。世界衛(wèi)生組織的高級官員認為，環(huán)境中對兒童威脅最大的就是鉛。鉛是人體危害極大的一種重金屬，也是人體惟一不需要的微量元素。它是一種穩(wěn)定的不可降解的污染物，在環(huán)境中可長期積累。它對神經(jīng)系統(tǒng)、骨骼造血功能、消化系統(tǒng)、男性生殖系統(tǒng)等均有危害。
人體一旦吸收這些重金屬以后，會出現(xiàn)哪些病癥呢？據(jù)有關(guān)專家介紹，急性鉛中毒目前研究得較為透徹，其癥狀為：胃疼，頭痛，顫抖，神經(jīng)性煩躁，長期慢性中毒會引發(fā)多種癌癥，在最嚴重的情況下，可能人事不省，直至死亡。蓄電池內(nèi)的硫酸廢液倒入下水道、土壤中會嚴重污染江河湖泊和海洋，同時也污染空氣、農(nóng)田和水。含重金屬濃度較高污染的表土容易在風(fēng)力和水力的作用下，分別進入到大氣和水體中，導(dǎo)致大氣、地表水、地下水污染。
比一比我國鉛再生產(chǎn)業(yè)在多方面與發(fā)達國家差距不小
“廢鉛酸蓄電池在拆解過程中產(chǎn)生許多廢物，如處理不當(dāng)，對環(huán)境危害很大。如處理得當(dāng)，則會提取再生鉛，使之再利用，變廢為寶。”從惠州市環(huán)保部門獲悉，鉛酸蓄電池是目前世界上各類電池中生產(chǎn)量最大使用途徑最廣的一種電池，回收利用和管理鉛酸蓄電池是環(huán)境保護領(lǐng)域中一項重要工作。
世界各國都十分重視廢鉛物料，特別是廢鉛蓄電池的回收再生。公開資料顯示，近幾年，美國再生鉛產(chǎn)量已占鉛總產(chǎn)量的71%以上，歐洲再生鉛產(chǎn)量占鉛總產(chǎn)量的78%，而我國還不到30%。瑞典、意大利用征收環(huán)保稅的辦法來鼓勵鉛回收利用，使廢鉛蓄電池的回收率已近1 00%。我國經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)之一上海每年報廢的電瓶約有250萬只，而實際回收率卻只有60%，遠遠落后于發(fā)達國家的回收率。
目前世界上廢鉛酸蓄電池處理的工藝流程主要有3種：(1)廢鉛蓄電池經(jīng)去殼倒酸等簡單處理后，進行火法混合冶煉，得到鉛銻合金；(2)廢鉛蓄電池經(jīng)破碎分選后分出金屬部分和鉛膏部分，二者分別進行火法冶煉，得到鉛銻合金和精鉛；(3)廢鉛蓄電池經(jīng)破碎分選后分出金屬部分和鉛膏部分，鉛膏部分脫硫轉(zhuǎn)化，然后二者再分別進行火法冶煉，得到鉛銻合金和軟鉛。在發(fā)達國家，廢鉛酸蓄電池預(yù)處理技術(shù)主要采用機械破碎分選，并進行脫硫等預(yù)處理，主要采用回轉(zhuǎn)短窯冶煉，也有采用鼓風(fēng)爐、回轉(zhuǎn)短窯聯(lián)合冶煉流程。在中等發(fā)達國家主要采用鋸切預(yù)處理技術(shù)，將廢鉛蓄電池在低速鋸床上解體，取出極板，并主要采用反射爐與鼓風(fēng)爐冶煉流程。在發(fā)展中國家，大部分只是進行手工解體，去殼倒酸等簡單的預(yù)處理分解，一般采用小型反射爐及土爐較多。
為了確保廢鉛的回收利用，很多國家制定了一整套政策、法規(guī)和經(jīng)濟措施。在制止二次污染方面，采取征收環(huán)保稅和嚴格貫徹環(huán)境保護標(biāo)準。在確保廢鉛物資回收方面，采取了抵押金制度、以舊換新制度等。我國鉛再生產(chǎn)業(yè)，無論是在回收再生技術(shù)、回收率方面還是在控制二次污染方面，均與發(fā)達國家存在著相當(dāng)大的差距。從事廢鉛蓄電池收集活動的有蓄電池生產(chǎn)廠商、供銷系統(tǒng)物資回收公司、物資系統(tǒng)的物資再生利用公司、再生鉛專業(yè)廠和個體專業(yè)戶，個體專業(yè)戶收集活動占主導(dǎo)地位，他們將收集到的廢電池賣給專業(yè)再生鉛廠和蓄電池廠。
