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       隨著政策的扶持和車市的產(chǎn)業(yè)升級，電動汽車逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的重點，在新能源汽車最關(guān)鍵的動力電池領(lǐng)域，近期也是新聞不斷。隨著各個能源電池公司取得突破性的研究進(jìn)展，許多新的電池技術(shù)也來到了我們身邊，比亞迪刀片電池、廣汽新能源石墨烯電池、蜂巢無鈷電池等自主企業(yè)新產(chǎn)品相繼問世，這也代表著我國新能源電池的新時代即將到來，電動汽車行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步提速。


作為電動汽車的核心零部件，動力電池的質(zhì)量及品質(zhì)直接決定了汽車產(chǎn)品的定位和價值，動力電池市場也一直都是全世界新能源企業(yè)的必爭之地。不過隨著綜合國力的增強和自主品牌電池企業(yè)的不斷努力，如今中國的新能源電池技術(shù)屢次突破瓶頸。進(jìn)入2020年之后，給市場打擊最大的無非就是新冠疫情了，在疫情影響下，國外的原材料無法流通，而制造動力電池需要的鈷元素也無法從其產(chǎn)地剛果（金）運輸?shù)絿鴥?nèi)的企業(yè)，此影響下，無鈷電池技術(shù)的需求愈發(fā)增大。


  進(jìn)入2020年之后，許多國際上先進(jìn)的新能源科技公司都宣布要推出自己的無鈷電池，但是至今仍未有任何消息，但是在長城汽車董事長魏建軍帶領(lǐng)下創(chuàng)建的蜂巢新能源卻先聲奪人的率先發(fā)布了兩款無鈷電池。第一款基于590模組電芯設(shè)計的無鈷電池可以實現(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保，而第二款L6薄片無鈷長電芯搭載所搭載的車型是全球第一款可實現(xiàn)880km超長續(xù)航的汽車，兩款電池都將計劃于2021年下半年進(jìn)行量產(chǎn)，而且目前兩款無鈷電池都已經(jīng)通過了國際安全認(rèn)證，其安全性能要高于現(xiàn)如今大量使用的三元電池，在未來也必將成為新能源電池發(fā)展的大趨勢。


前段時間剛剛上市的比亞迪漢電動轎車無疑引起了業(yè)內(nèi)的強烈關(guān)注，眾人的關(guān)注點不僅僅是新車運動感十足的造型，車輛所搭載的比亞迪刀片電池才是關(guān)鍵。據(jù)官方發(fā)布的消息，比亞迪刀片電池長度可達(dá)2500mm，是普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，極大的提升了電池包的空間利用率，與此同時也增加了電池的能量密度。最為關(guān)鍵的是，比亞迪刀片電池具有較大的散熱面積，其安全性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通磷酸鐵鋰電池和三元電池。


近期，廣汽新能源發(fā)布的一則關(guān)于動力電池的消息也引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。5月13日，廣汽集團(tuán)官微宣布其研發(fā)多年的石墨烯電池將于今年年底從實驗室正式走向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)，由廣汽旗下的新能源品牌埃安率先搭載。廣汽集團(tuán)于2014年開始石墨烯電池的研發(fā)工作，并且于2019年發(fā)布了基于技術(shù)研制出的超級快充電池，根據(jù)官方的測試，超級電池從0充至85%電量的時間僅需8分鐘，幾乎已經(jīng)要達(dá)到燃油車加油的時間，而且石墨烯超級電池充電速度和使用壽命都要遠(yuǎn)超現(xiàn)如今大量應(yīng)用的鋰離子電池。


對于所有的新能源企業(yè)來說，電池技術(shù)發(fā)展的核心就是降低制造成本，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，一臺10萬級別的電動汽車，其動力電池的成本就已經(jīng)達(dá)到了50% 以上，這也成為了阻礙電動汽車普及的關(guān)鍵因素，因此現(xiàn)如今各大企業(yè)大力發(fā)展動力電池技術(shù)對于降低造車成本具有至關(guān)重要的作用。


縱觀整個國際新能源制造領(lǐng)域，中國自主企業(yè)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)占據(jù)了關(guān)鍵的行業(yè)地位和市場份額，在國家政策的支持與國內(nèi)新能源企業(yè)的不斷努力下，自主品牌動力電池必將再創(chuàng)佳績，在未來新能源汽車市場中，中國電池將會起到?jīng)Q定性的作用。