從我國海關監(jiān)管角度出發(fā)，可以將物流大致_保稅物流退運香港_分為哪幾部分？保稅物流屬于哪種？
2020/12/27 10:50:49 點擊：587
國際物流（含口岸物流）、國內(nèi)物流、保稅物流三部分。其中保稅物流是口岸物流的延伸，是國際、國內(nèi)物流的交會樞紐，是連接國外原料地、國際銷售地、國內(nèi)制造地和消費地的媒介，是融合國內(nèi)傳統(tǒng)物流、國際物流、口岸物流、保稅功能、暫免許可證、增值服務等于一身的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流業(yè)順應全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的必然產(chǎn)物。
在經(jīng)濟全球化背景下，對生產(chǎn)要素在國家間的協(xié)調(diào)集成（全球采購、國際運輸、跨國協(xié)作生產(chǎn)、各國通關、信息化服務等）成為供應鏈管理巨大難題之一。在生產(chǎn)方式上，產(chǎn)品種類繁多、生產(chǎn)定制化和個性化、準時制生產(chǎn)（Just In Time）、降低成本壓力等，促使“7×24小時”物流、“X小時物流半徑覆蓋”、供應商管理庫存（Vendor Managed Inventory，簡稱“VMI”）等應運而生。而保稅物流作為連接國際、國內(nèi)物流的橋梁，可以滿足國際、國內(nèi)市場雙重需求，極大豐富并提升了物流行業(yè)發(fā)展。
一：什么是保稅物流？
保稅物流，是指經(jīng)營者經(jīng)海關批準，將未辦理納稅手續(xù)進境的貨物從供應地到需求地實施空間位移過程的服務性經(jīng)營行為。
在供應鏈上體現(xiàn)為采購、運輸、存儲、檢測、分銷、分撥、中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運、包裝、刷嘜、改裝、組拼、集拼、配送、調(diào)撥等流通性簡單加工業(yè)務及相應增值服務。保稅物流貨物來源上可以是享受退稅的國內(nèi)貨物，也可以是來自國外的享受保稅、免證優(yōu)勢的外國貨物。在去向上，貨物既可以征稅后進入國內(nèi)市場，也可以運輸至其他國家。
二：保稅物流運作模式及形態(tài)包括海關特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場所兩部分。
1.海關特殊監(jiān)管區(qū)域：
（1）綜合保稅區(qū)
（2）保稅港區(qū)
（3）保稅物流園區(qū)
（4）保稅區(qū)
（5）出口加工區(qū)
（6）跨境工業(yè)園區(qū)
2.海關保稅監(jiān)管場所
（1）保稅倉庫
（2）出口監(jiān)管倉庫
（3）保稅物流中心（A型）以及保稅物流中心（B型）。
保稅區(qū)物流
很多人將保稅倉、保稅區(qū)、保稅倉庫等混淆，其實三者在海關監(jiān)管中屬于不同規(guī)章制度調(diào)整范疇，運作模式及要求存在很大差異。如頻繁出現(xiàn)于跨境電商報道中的“保稅倉”，通常是指海關特殊監(jiān)管區(qū)域及保稅區(qū)物流中心（B型）內(nèi)的倉儲場所，并非指保稅倉庫，“保稅倉”雖然頗為精準地表達了對跨境電商開展場所的要求，但它不是海關專有名詞或術語。
有的則誤認為設立在綜合保稅區(qū)、保稅港區(qū)內(nèi)的倉儲場所就是保稅倉庫，其實兩者在海關監(jiān)管中有嚴格區(qū)分，如在運作主體、場所規(guī)模、驗收主體、卡口及地磅、查驗場地、視頻聯(lián)網(wǎng)、計算機系統(tǒng)等方面均存在不同要求。
保稅倉庫，是指經(jīng)海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫。按照使用對象不同分為兩類：
1.公用型保稅倉庫：
專門向社會提供保稅倉儲服務
2.自用型保稅倉庫：
僅存儲供本企業(yè)自用的保稅貨物。
以上就是本次物流小課堂的內(nèi)容。如果大家有保稅區(qū)物流的相關咨詢，或是需要保稅物流服務，可以聯(lián)系我們飛龍世紀物流，一家擁有自營深圳香港跨境運輸車隊的物流企業(yè)。
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